개요

개요

세계최초의 3차원 형상 케이블
보강형 트러스단부에 케이블을 정착시키는 자정식 공법Hanger-Rope에 의한 주케이블의 확장
AIR SPINNING 공법에 의한 케이블 가설

현수교는 케이블의 정착방법에 따라 타정식과 자정식 현수교로 부분되며 현재까지의 대형 현수교는 대부분 타정식 구조로 건설되어 왔다.
세계 최대 규모의 자정식 현수교로 건설된 영종대교는 종래의 교량과 달리 독특한 영종대교만의 특징을 많이 갖고 있다.
본 교량의 케이블은 단부교각의 정착부에서는 교량폭만큼 벌어져 있으나 주탑위에서는 약 3m로 좁아지며 다시 중앙경간부에서는 교량폭만큼 확장되는 3차원 형상을 가지고 있으며 이에 따라 행어로프도 수직이 아니라 주케이블과 보강형트러스에 경사진 3차원 형상으로 연결되는 특징을 가지고 있다.

3차원 케이블과 경사 행어로프는 교량의 내풍안정성 확보에 뛰어난 장점을 가지고 있게 되며 따라서 장래의 초장대 케이블 공법으로 적용 가능한 공법이기도 하다. 또한 자정식 현수교의 특성상 보강형토러스 단부에 케이블을 정착시키는 구조로 되어 있는점과 케이블이 한국전통한옥의 처마모양을 형상화 하고 있다는 것도 영종대교의 주요 특징 중 일부라고 평가할 수 있다.

자정식현수교 가설요령

보강형 트러스를 가설한 후 케이블을 시공하게 되며 케이블은 보강형 트러스 단부에 직접 정착된다.(임시교각 필요)

케이블가설공법 구분 현수교의 주케이블가설은 와이어(약5m/m내외)를 사전에 공장에서 스트랜드 상태(와이어 약 127본)로 제작한 후 현장에서는 스트랜드를 가설하는 P? S(Prefabricated Parallel Strand)공법과 와이어를 현장까지 운송한후 현장에서 각각의 와이어를 공중활차(Spinning Wheel)를 이용해 스트랜드와 케이블로 가설하는 AㆍS(Air Spinning)공법으로 구분되어 진다.

AㆍS공법과 PㆍS공법의 비교

PㆍS공법은 스트랜드의 운송 및 취급의 한계를 감안시 와이어를 최대 127본까지밖에 할수 없어 동일한 케이블 단면일경우 AㆍS공법보다 스트랜드 갯수가 많아지게 된다. 따라서 스트랜드 단위로 정착되는 정착부의 규모가 커지게 되므로 보강형 트러스 단부에 케이블을 직접 정착시키는 자정식 현수교에는 정착부 규모의 한계가 있음을 고려할 경우 적용이 곤란한 공법이다.

반면에 AㆍS공법은 스트랜드를 가설위치에서 공중작업을 통하여 직접 제작하게 되므로 단위스트랜드의 규모(와이어 약 500본)를 얼마든지 크게 할 수 있게 되며 따라서 스트랜드의 갯수를 최소화 할 수 있게 된다. 그러므로 교량내부만큼 정착면적을 갖는 자정식 현수교에 적정한 공법으로 채택될 수 있다.

주요자재현황

주요설비현황

케이블, 헹어, 주탑 응력