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개요

개요

주탑/뉴매틱케이슨 기초
접속교/현장타설말뚝기초(Ø1500,Ø1000)
강관S/P, 강각케이슨, 단열S/P가물막이공법

현수교구간 주탑부는 기초 규격의 크기와 현장의 수심, 유속, 지층구조등을 고려하여 별도의 가물막이 설치가 필요 없는 뉴메틱케이슨공법(Pneumatic Caisson Method)으로 시공되었으며 접속트러스교와 강합성교의 기초는 직경 1500mm및 1000mm의 현장타설 또한 주탑을 제외한 교각부의 확대기초시공을 위하여 지질조건에 따라 다양한 가물막이 공법이 적용되었는데 PILE근입장확보가 가능한 해상부는 강관 Sheet Pile공법이 근입장이 부족한 해상부는 강각 케이슨 가물막이 공법이 시공되었으며 일부 매립 구간에는 단열 Sheet Pile공법이 적용되기도 하였다.

내황산염 시멘트,내염도장시공

기초 및 교각의 콘크리트는 해상 배치플랜트(210㎥/hr)를 운용하여 연속 타설하였으며, 일부 확대 기초는 수화열 제어를 위해 파이프 쿨링(Pile Cooling System)이 도입되었다.

염분에 의한 콘크리트이 손상을 방지하기 위하여 최대 만조수위(H.W.L)인 EL(+)5.0m 까지는 내황산염 시멘트를, 해염입자의 비산범위인 EL(+)10.0m까지는내염도장(내염도료 및 침투식 발수제)을 시공하여 해양구조물의 내구성을 증진시켰다.

기초시공현황

구분 기초형식 FOOTING RCD(본) 가물막이공법
W27 RCD 기초 30.5X9.0X1.0 36 매틸구간 open cut
W26 " 29.0X7.0X2.5 31 "
W25 " 29.0X7.0X2.5 31 "
W24 " 29.0X7.0X2.5 31 "
W23 " 29.0X7.0X2.5 31 "
W22 " 31.0X7.0X2.5 34 "
W21 " 33.0X7.0X2.5 36 "
W20 " 25.0X7.0X2.5 26 "
W19 " 24.0X7.0X2.5 26 단열 Sheet pile 공법
W18 " 24.0X11.5X3.5 34 "
W16 " 34.8X11.5X3.5 42 "
W17 " 40.0X12.0X3.5 42 "
W15 " 27.5X12.0X3.5 48 "
W14 " 26.0X12.0X3.5 43 "
W13 " 24.5X12.0X3.5 38 "
W12 " 24.0X11.5X3.5 43 "
W11 " 23.0X11.5X3.5 38 "
W10 " 52.3X11.5X3.5 70 "
W9 " 47.0X11.5X3.5 62 "
W8 " 14.25X36.75X4.0 40 "
W7 직접기초 15.0X37.5X4.0 - "
W6 " 18.0X37.5X4.0 - "
W5 RCD 기초 18X36.5X4.0 50 "
W4 " 18.75X37.5X4.0 50 강관 Sheet pile 공법
W3 " 22.5X37.5X4.0 60 "
W2 " 18.75X37.5X5.0 50 강각케이슨공법
W1 뉴메딕케이슨 18.0X47X42.5 - 뉴매딕케이슨공법
E1 " 18.0X47X43 - "
E2 RCD 기초 18.75X37.5X4.0 50 강관 Sheet pile 공법
E3 " 18.0X47X4.5 50 "
E4 직접기초 15X37.5X4.0 - Sheet pile 1얼
E5 RCD 기초 18.75X37.5X4.0 50 강각케이슨공법
E6 " 22.5X37.5X4.0 60 강관 Sheet pile 공법
E7 " 18.75X37.5X4.0 50 "
E8 " 18.75X37.5X4.0 50 "
E9 " 18.75X37.5X4.0 50 "
E10 " 15.0X37.5X4.0 40 "
E11 " 14.25X36.75X4.0 40 단열 Sheet pile 공법
E12 " 14.25X36.75X4.0 40 "
E13 " 14.25X36.75X4.0 40 "
E14 " 10.5X44.25X2.5 36 "
E15 " 8.5X22.95X3.0 53 호안애틸구간 open cut
E16 " 8.5X26.10X3.0 59 "
E17 " 11.5X22.45X3.0 78 "
E18 " 8.5X37.10X3.0 29 "
E19 " 12.0X22.8X3.0 43 "
E20 " 11.5X23.0X3.0 38 "
E21 " 11.5X23.0X3.0 38 "
E22 직접기초 5.0X28.9X1.0    
  • W27~W9, E15~E27은 ∮1000mm
  • W8~W2, E2~E14은 ∮1500mm

해양 및 수심조사

설계에따른 시공조건을 확인하기 위하여 사전조사를 실시하였다.

항목 단위 원설계 측정
유속 호도 서측 m/sec 1.47 2.15
호도 남측 m/sec 1.82 2.15
파고고 교량 시공시 m - 1.74
교량 완성시 m 1.70 2.84
풍속 교량 시공시 m/sec - 25.50
교량 완성시 m/sec 40.00 40.00

준비공/지질공사

본조사는 인처국제공항고속도로 영종대교 건설공사중 현수교 교량구조물 위치중에서 주탑의 지질학적 층두께,암석학적 특성, 구조지질학적 생태 및 암반의 특성등 지질및 지질학적인 사항을 평가하기 위해서 시추조사를 실시하였다. 시추조사와 병행하여 굴진이 완료된 시추공을 대상으로 공내재하시험을 실시하여 지반의 공학적 역학적 상태를 고찰하였다. 이번 조사의 모든 시추공은 회전수세식 유압시추기를 사용하여 NX구경으로 굴착 하였으며 코어회수율을 높이기 위해 트리플배렐을 사용하였으며 암반구간은 다이아몬드 비트와 D-3코어 베렐을 사용하였다.

조사종류 및 개소

  W1 E1
시추조사 6개소 6개소
현장조사 텔레뷰어(Televiewer) 1개소 1개소
탄성피 지오토모 그래프 1회 1회
음파검층 1개소 1개소
공내재하시험 6개소(3개공) 6개소(3개공)
수압시험 16개소 16개소
시내시험 암석 Point Load Test 13회(6개공) 13회(6개공)
물리시험(흡수율, 비중, 포이송비, 일축압축 등) 13회(6개공) 13회(6개공)

지층 총괄표

기초\구분 공번 충적층(m) 풍화토(m) 풍화암(m) 연암(m) 경암(m) 계(m) SP.T(회) 공내재하시험(회) 현장투수시험(회)
12공 69.4 6.2 29.3 20.3 192.0 367.2 52 15 40
W1 8H-06 3.0 - - - 16.4 19.4 2 2 3
8H-07 4.6 - - 0.8 19.0 24.4 3 - 2
8H-08 3.5 - 0.7 - 16.3 20.5 4 2 3
8H-09 4.1 - - 7.9 21.8 63.8 1 - -
8H-32 3.0 - 0.6 - 20.9 24.5 2 2 4
8H-33 6.0 - 1.0 3.5 11.8 22.3 3 - 4
E1 8H-18 11.4 - 5.3 - 13.3 30.0 5 - 3
8H-19 12.0 - 3.5 1.6 12.3 29.4 6 3 4
8H-20 7.9 1.6 8.7 - 22.3 40.5 9 - 5
8H-21 14.4 1.6 - 1.7 12.8 30.5 5 2 4
8H-34 10.5 3.0 3.7 1.6 13.1 31.9 8 2 4
8H-35 9.0 - 5.8 3.2 12.0 30.0 4 2 4